Letem světem listopad 2026
S koncem léta se vrátil provoz na letišti do „starých kolejí“. To se týká především ukončení výluky na hlavní dráze. Pohyby letadel nad hustě obydlenými částmi Prahy a negativní vlivy na kvalitu životního prostředí přispěly k pochopení situace středočeských obcí, které dlouhodobě usilují o omezení hlukové zátěže především v nočních hodinách. Pár týdnů před ukončením výluky přijaly MČ Praha 6 a Praha 17 deklarace navrhující plán postupného ukončení nočního provozu na letišti mezi půlnocí a šestou hodinou ranní.
Jiná je situace v managementu letiště. Odchody některých vedoucích pracovníků, protesty zaměstnanců i odborné veřejnosti a politiků jistě také přispěly k odchodu pana Lašáka z pozice předsedy představenstva po necelých třech měsících. Nyní se hledá nový předseda.
Hodnotitelská komise programu Dobré sousedství, ve které máme v posledních letech svého zástupce, rozdělila v letošním roce 16 mil. Podpořeno bylo 81 projektů ze 150 žadatelů. Naplněn byl též program podpory jazykového vzdělávání v našich školách. Zprávu o plnění programu, doložené čerpání celé částky 1,6 mil Kč jsme společně s poděkováním a žádostí o navýšení podpory zaslali na Letiště. Ostatní programy, Biodiverzita, Ventilace a další administruje přímo letiště
Ústavní soud zamítl návrh senátorů na zrušení vládního opatření o ochraně proti hluku a vibracím. Senátoři požadovali snížení hlukových limitů. Soud zamítl návrh především proto, že neshledal rozpor s ústavou. Z nálezu je ovšem patrná obava některých soudců, že vládní opatření nezajišťuje dostatečně ochranu obyvatel před hlukem.
Po komunálních volbách je již ve většině obcí a měst jasno. Mezi starosty bude řada nových či staronových tváří. PAR připravuje na členskou schůzi v polovině prosince setkání se všemi, kteří budou obce zastupovat. Rádi bychom seznámili naše nové kolegy podrobněji s naším programem, prioritami i dosaženými výsledky a připravili tak členskou základnu na volby, které by začátkem příštího roku měly rozhodnout o vedení a směřování našeho spolku pro příští léta.
Létání resp. nelétání v noci
Na základě výše zmíněných deklarací Prahy 6 a Prahy 17 jsme požádali hejtmanku Středočeského kraje paní Petru Peckovou o podporu v naší společné snaze o postupné zrušení pravidelného nočního provozu na pražském letišti. Žádost byla příznivě přijata a předpokládáme, že krajská rada přijme usnesení, které doplní stanoviska městských částí tak, aby plán na snížení noční hlukové zátěže byl podpořen v celém okolí letiště. Tento plán, který předpokládá postupné omezování nočního provozu až do roku 2032 by neměl být vázán na realizaci paralelní dráhy.
V celé Evropě je patrný trend omezování noční hlukové zátěže z letecké dopravy. Nejde to samozřejmě jednoduše, zaznamenali jsme i řadu soudních sporů, ale také usnesení vlád a parlamentů v této věci. Silnou podporu představují:
- doporučení WHO – Světové zdravotnické organizace
- statistiky mapující nejenom vliv na zdraví obyvatel, ale také náklady, které to přináší pro zdravotní a sociální péči
- a především stoupající počet letišť, kde se uprostřed hluboké noci nelétá
Připomínáme v této souvislosti, že benefity nočního provozu na letišti jdou téměř výhradně ve prospěch společností provozujících charterové lety do rekreačních destinací.
Vládní opatření o ochraně proti hluku
Zvyšování hlukových limitů, které bylo jedním z důvodů senátorského návrhu na zrušení vládního opatření, se týká především silniční a železniční dopravy. Limity pro leteckou dopravu uvedené ve vládním dokumentu se nezvyšují, ale ani nesnižují, jak by odpovídalo doporučením WHO. Ústavní soud sice návrh odmítl, neboť není v rozporu s ústavou, konstatoval však, že parametry uvedené v Opatření nemusí být optimální a varoval před rizikem klesající ochrany proti hluku. Někteří soudci pak konstatovali, že zdravotní rizika nebyla dostatečně vyhodnocena. Na základě konzultací a našich dosavadních zkušeností bude PAR požadovat především:
- nezávislé hodnocení zdravotních rizik podle současných poznatků WHO, včetně obyvatel mimo dnešní ochranné pásmo;
- konkrétní plán omezení noční hlukové zátěže, s termíny a odpovědností;
- vedle průměrů také zveřejňování počtu a intenzity nočních hlukových událostí;
- porovnání variant nočních omezení, tišší flotily a letových postupů, včetně toho, zda pouze nepřesouvají zátěž na jiné obce;
- změnu českých pravidel s postupným přibližováním limitů doporučených WHO a s povinným doložením zdravotních dopadů každého případného rozvolnění.
Za nejsilnější argument považujeme požadavek, aby stát doložil, jak zvolená pravidla chrání zdraví a spánek konkrétních obyvatel, a stanovil ověřitelný plán snižování jejich zátěže. Takový postup propojuje zdravotní důkazy s povinnostmi, které už české a evropské právo skutečně obsahuje.
To vše by mělo být podkladem pro zpracování aktualizace Akčního plánu snižování hlukové zátěže z letecké dopravy, který by mělo v příštím roce Ministerstvo dopravy připravovat.
Kolem letiště…
…se především hodně staví. Křižovatka a přemostění Aviatická přinese snad plynulejší dopravu a doufejme, že nejenom pro automobily. Chystají se také změny v parkovací infrastruktuře mezi terminály. Stavební ruch tedy hned tak neutichne. Důležité je, aby vše směřovalo k plynulejší dopravě a především k dalšímu rozvoji veřejné dopravy nejen z letiště do centra Prahy, ale také do našich obcí.
Vladimír Vytiska
V Úněticích 2.11. 2026